{"id":15705,"date":"2017-04-13T13:40:44","date_gmt":"2017-04-13T05:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/aaa-central.com\/page_0\/"},"modified":"2026-10-07T14:42:11","modified_gmt":"2026-10-07T06:42:11","slug":"pesawat-latih","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/campus-life\/pesawat-latih\/","title":{"rendered":"Armada dan Simulator"},"content":{"rendered":"
[vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text css=””]\n

Pesawat dan Simulator dalam Sistem Pelatihan Pilot AAA<\/h2>\n[\/vc_column_text][vc_separator type=”small” position=”center”][vc_column_text css=””]Di All Asia Aviation Academy (AAA)<\/strong>, pesawat latihan dan simulator digunakan sebagai bagian dari sistem pelatihan yang terstruktur, mulai dari pengenalan dasar penerbangan hingga pengoperasian pesawat pada tahap lanjut.<\/p>\n

Setiap jenis pesawat dan simulator memiliki peran tersendiri. Penggunaannya disesuaikan dengan keterampilan, pengetahuan, dan pengalaman operasional yang perlu dikembangkan pada setiap tahap pelatihan.<\/p>\n

Sebagai sekolah pilot di Filipina yang menerapkan standar manajemen Jepang<\/a>, AAA mengoordinasikan penggunaan pesawat, penjadwalan instruktur, kegiatan penerbangan harian, latihan simulator, dan perawatan pesawat dalam satu sistem operasional.<\/p>\n

Koordinasi ini bertujuan mendukung kesinambungan latihan, keselamatan, dan perkembangan keterampilan siswa secara bertahap.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

Peran Pesawat dan Simulator dalam Pelatihan AAA<\/h3>\n

Pesawat bermesin tunggal digunakan untuk membangun keterampilan dasar menerbangkan pesawat. Seiring perkembangan keterampilan siswa, latihan mencakup navigasi, penerbangan lintas wilayah<\/strong> (cross-country<\/em>), prosedur instrumen, dan pengenalan sistem kokpit yang lebih kompleks.<\/p>\n

Pada tahap pelatihan bermesin ganda, siswa mempelajari pengelolaan mesin, koordinasi pengoperasian pesawat, penerbangan asimetris, serta prosedur ketika salah satu mesin tidak beroperasi.<\/p>\n

Simulator melengkapi latihan dengan pesawat melalui lingkungan yang terkontrol. Siswa dapat mengulang prosedur instrumen, membiasakan diri dengan tata letak kokpit, dan berlatih menghadapi berbagai skenario, termasuk situasi darurat.<\/p>\n

Kombinasi ini membantu menghubungkan pengetahuan dan keterampilan dari satu tahap pelatihan ke tahap berikutnya.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_raw_html css=””]%3Cdiv%20style%3D%22width%3A100%25%3B%20margin%3A30px%200%2040px%200%3B%22%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%3Ch3%20style%3D%22margin%3A0%200%2022px%200%3B%22%3E%0D%0A%20%20%20%20Ringkasan%20Pesawat%20dan%20Simulator%0D%0A%20%20%3C%2Fh3%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%3Cdiv%20style%3D%22width%3A100%25%3B%20overflow-x%3Aauto%3B%22%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%3Ctable%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20width%3A100%25%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20border-collapse%3Acollapse%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20table-layout%3Afixed%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20font-size%3A16px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20line-height%3A1.6%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20background%3A%23ffffff%3B%0D%0A%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%3Cthead%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20width%3A30%25%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20background%3A%23f2f2f2%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Amiddle%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Pesawat%20atau%20simulator%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20width%3A70%25%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20background%3A%23f2f2f2%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Amiddle%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Peran%20dalam%20pelatihan%20AAA%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Fthead%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%3Ctbody%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20scope%3D%22row%22%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ca%20href%3D%22%23c152%22%20style%3D%22color%3A%233366ff%3B%20text-decoration%3Aunderline%3B%22%3ECessna%20152%3C%2Fa%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctd%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Pelatihan%20dasar%20untuk%20membangun%20keterampilan%20awal%20menerbangkan%20pesawat%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftd%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20scope%3D%22row%22%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ca%20href%3D%22%23c172p%22%20style%3D%22color%3A%233366ff%3B%20text-decoration%3Aunderline%3B%22%3ECessna%20172P%3C%2Fa%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctd%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Pelatihan%20bermesin%20tunggal%2C%20termasuk%20navigasi%20dan%20prosedur%20instrumen%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftd%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20scope%3D%22row%22%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ca%20href%3D%22%23c172r%22%20style%3D%22color%3A%233366ff%3B%20text-decoration%3Aunderline%3B%22%3ECessna%20172R%3C%2Fa%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctd%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Pelatihan%20dasar%20dan%20lanjutan%20bermesin%20tunggal%2C%20termasuk%20penerbangan%20solo%20pertama%20bagi%20banyak%20siswa%20AAA%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftd%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20scope%3D%22row%22%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ca%20href%3D%22%23c172s%22%20style%3D%22color%3A%233366ff%3B%20text-decoration%3Aunderline%3B%22%3ECessna%20172S%3C%2Fa%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctd%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Navigasi%2C%20prosedur%20instrumen%2C%20pelatihan%20lanjutan%20bermesin%20tunggal%2C%20dan%20latihan%20penerbangan%20malam%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftd%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20scope%3D%22row%22%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ca%20href%3D%22%23tecnam%22%20style%3D%22color%3A%233366ff%3B%20text-decoration%3Aunderline%3B%22%3ETECNAM%20P2006T%3C%2Fa%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctd%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Pelatihan%20Multi-Engine%20Rating%20%28MER%29%20dan%20pengoperasian%20pesawat%20bermesin%20ganda%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftd%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctr%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Cth%20scope%3D%22row%22%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20font-weight%3A600%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ca%20href%3D%22%23redbirdmcx%22%20style%3D%22color%3A%233366ff%3B%20text-decoration%3Aunderline%3B%22%3ERedbird%20MCX%3C%2Fa%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Fth%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3Ctd%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20padding%3A14px%2018px%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20border%3A1px%20solid%20%23dddddd%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20text-align%3Aleft%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20vertical-align%3Atop%3B%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Prosedur%20instrumen%2C%20pengenalan%20kokpit%2C%20skenario%20darurat%2C%20dan%20latihan%20berbasis%20skenario%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftd%3E%0D%0A%20%20%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftr%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%20%20%3C%2Ftbody%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%20%20%3C%2Ftable%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%3C%2Fdiv%3E%0D%0A%0D%0A%20%20%3Cp%20style%3D%22%0D%0A%20%20%20%20margin%3A14px%200%200%200%3B%0D%0A%20%20%20%20font-size%3A14px%3B%0D%0A%20%20%20%20line-height%3A1.7%3B%0D%0A%20%20%20%20color%3A%23666666%3B%0D%0A%20%20%22%3E%0D%0A%20%20%20%20Penggunaan%20pesawat%20dan%20simulator%20mengikuti%20program%2C%20tahap%20pelatihan%2C%20serta%20penugasan%20yang%20ditetapkan%20AAA.%20Daftar%20ini%20menjelaskan%20fungsi%20masing-masing%20sarana%2C%20bukan%20urutan%20pesawat%20yang%20harus%20diterbangkan%20oleh%20setiap%20siswa.%0D%0A%20%20%3C%2Fp%3E%0D%0A%0D%0A%3C%2Fdiv%3E[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column el_id=”c152″][vc_column_text css=””]\n

Armada Pesawat Latihan<\/h2>\n

 <\/p>\n

Cessna 152<\/h3>\n

 <\/p>\n

Gambaran Umum<\/h4>\n

Cessna 152 adalah pesawat bermesin tunggal dengan dua kursi yang banyak digunakan untuk pelatihan dasar. Tata letak kokpit yang relatif sederhana dan karakteristik kendali yang stabil membantu siswa mengenali dasar pengoperasian pesawat.<\/p>\n

Peran dalam Pelatihan AAA<\/h4>\n

Di AAA, Cessna 152 dapat digunakan pada tahap awal untuk melatih pengendalian pesawat, lepas landas dan pendaratan, manuver dasar, koordinasi kendali, serta kesadaran terhadap situasi penerbangan.<\/p>\n

Keterampilan tersebut menjadi dasar sebelum siswa melanjutkan ke pesawat yang lebih besar atau sistem yang lebih kompleks. Bergantung pada tahap dan penugasan pesawat, siswa juga dapat memulai latihan dengan Cessna 172, yang menjadi pesawat utama bermesin tunggal AAA dalam sebagian besar program pelatihan.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

\n

Spesifikasi Utama \u2014 Cessna 152<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRincian<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mesin<\/th>\nAvco Lycoming O-235-L2C<\/td>\n<\/tr>\n
Daya mesin<\/th>\n110 BHP pada 2.550 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas tempat duduk<\/th>\n2 kursi<\/td>\n<\/tr>\n
Berat lepas landas maksimum<\/th>\n1.670 lb<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas bahan bakar total<\/th>\n26 gal \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan stall<\/em> dengan flap<\/em> diturunkan<\/th>\n35 knot \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Jangkauan<\/th>\nSekitar 320\u2013690 NM \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Service ceiling<\/em><\/th>\n14.700 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Laju pendakian<\/th>\n715 ft\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u2020 Catatan:<\/span>
\nNilai performa dapat berbeda tergantung varian pesawat, konfigurasi, berat, kondisi atmosfer, dan metode perhitungan. Data operasional aktual mengacu pada POH\/AFM pesawat yang digunakan.<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35042″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35045″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column el_id=”c172p”][vc_column_text css=””]\n

Cessna 172P<\/h3>\n

 <\/p>\n

Gambaran Umum<\/h4>\n

Cessna 172P Skyhawk merupakan bagian dari keluarga Cessna 172, pesawat bermesin tunggal yang banyak digunakan untuk pelatihan penerbangan.<\/p>\n

Cessna 172P yang digunakan AAA dilengkapi Garmin G500, sistem tampilan avionik elektronik yang mendukung konfigurasi kokpit digital (glass cockpit<\/em>). Konfigurasi ini memperkenalkan siswa pada instrumen modern dalam pesawat bermesin tunggal.<\/p>\n

Peran dalam Pelatihan AAA<\/h4>\n

Di AAA, Cessna 172P mendukung pengembangan keterampilan bermesin tunggal, termasuk navigasi penerbangan lintas wilayah, prosedur instrumen, dan kegiatan penerbangan pada tahap yang lebih lanjut.<\/p>\n

Penggunaan Garmin G500 membantu siswa membiasakan diri membaca informasi penerbangan elektronik dan menerapkan prosedur kokpit seiring perkembangan pelatihan.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

\n

Spesifikasi Utama \u2014 Cessna 172P<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRincian<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mesin<\/th>\nLycoming O-320<\/td>\n<\/tr>\n
Daya mesin<\/th>\n160 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas tempat duduk<\/th>\n4 kursi<\/td>\n<\/tr>\n
Berat lepas landas maksimum<\/th>\n2.400 lb<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas bahan bakar total<\/th>\n43 gal \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan stall<\/em> dengan flap<\/em> diturunkan<\/th>\n33 knot \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Jangkauan<\/th>\nSekitar 440\u2013875 NM \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Service ceiling<\/em><\/th>\n13.000 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Laju pendakian<\/th>\n700 ft\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u2020 Catatan:<\/span>
\nNilai performa dapat berbeda tergantung varian pesawat, konfigurasi, berat, kondisi atmosfer, dan metode perhitungan. Data operasional aktual mengacu pada POH\/AFM pesawat yang digunakan.<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35049″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35052″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column el_id=”c172r”][vc_column_text css=””]\n

Cessna 172R<\/h3>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text css=””]\n

Gambaran Umum<\/h4>\n

Cessna 172R Skyhawk adalah pesawat bermesin tunggal dengan empat kursi yang digunakan dalam pelatihan penerbangan. Karakteristik pengendalian yang stabil dan respons penerbangan yang konsisten mendukung pengembangan keterampilan siswa secara bertahap.<\/p>\n

Peran dalam Pelatihan AAA<\/h4>\n

Cessna 172R digunakan untuk mengembangkan pengendalian pesawat, navigasi, pengambilan keputusan, dan kesiapan menerbangkan pesawat secara mandiri.<\/p>\n

Bagi banyak siswa AAA, Cessna 172R juga menjadi pesawat yang digunakan untuk penerbangan solo pertama<\/strong>. Pada tahap ini, siswa menerbangkan pesawat tanpa instruktur di dalamnya setelah menunjukkan keterampilan dan kesiapan yang diperlukan selama latihan bersama instruktur.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35058″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=””]\n

\n

Spesifikasi Utama \u2014 Cessna 172R<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRincian<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mesin<\/th>\nIO-360-L2A<\/td>\n<\/tr>\n
Daya mesin<\/th>\n160 HP pada 2.400 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas tempat duduk<\/th>\n4 kursi<\/td>\n<\/tr>\n
Berat lepas landas maksimum<\/th>\n2.450 lb<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas bahan bakar total<\/th>\n56 gal \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan stall<\/em> dengan flap<\/em> diturunkan<\/th>\n33 knot \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Jangkauan<\/th>\nSekitar 580\u2013687 NM \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Service ceiling<\/em><\/th>\n13.000 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Laju pendakian<\/th>\n720 ft\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u2020 Catatan:<\/span>
\nNilai performa dapat berbeda tergantung varian pesawat, konfigurasi, berat, kondisi atmosfer, dan metode perhitungan. Data operasional aktual mengacu pada POH\/AFM pesawat yang digunakan.<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column el_id=”c172s”][vc_column_text css=””]\n

Cessna 172S<\/h3>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text css=””]\n

Gambaran Umum<\/h4>\n

Cessna 172S Skyhawk menggabungkan karakteristik penerbangan keluarga Cessna 172 dengan sistem Garmin G1000.<\/p>\n

Layar penerbangan elektronik dan avionik yang terintegrasi memberikan pengalaman menggunakan sistem kokpit modern sambil mengembangkan keterampilan navigasi, prosedur instrumen, dan pengoperasian pesawat.<\/p>\n

Peran dalam Pelatihan AAA<\/h4>\n

Di AAA, Cessna 172S digunakan untuk navigasi, penerbangan penerbangan lintas wilayah, prosedur instrumen, dan tahap lanjutan dalam pelatihan bermesin tunggal.<\/p>\n

Pesawat ini juga digunakan untuk latihan penerbangan malam dengan pesawat sesungguhnya<\/strong>, bukan hanya melalui simulator. Siswa memperoleh pengalaman mengoperasikan pesawat dalam kondisi malam hari dengan mengikuti prosedur operasional dan di bawah pengawasan instruktur sesuai tahap pelatihan.
\nLatihan tersebut membantu mengembangkan kesadaran situasional, kedisiplinan dalam menjalankan prosedur, serta pengelolaan kokpit di luar kondisi penerbangan siang hari.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35061″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=””]\n

\n

Spesifikasi Utama \u2014 Cessna 172S<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRincian<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mesin<\/th>\nIO-360-L2A<\/td>\n<\/tr>\n
Daya mesin<\/th>\n180 HP pada 2.800 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas tempat duduk<\/th>\n4 kursi<\/td>\n<\/tr>\n
Berat lepas landas maksimum<\/th>\n2.550 lb<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas bahan bakar total<\/th>\n56 gal \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan stall<\/em> dengan flap<\/em> diturunkan<\/th>\n40 knot \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Jangkauan<\/th>\nSekitar 518\u2013638 NM \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Service ceiling<\/em><\/th>\n14.000 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Laju pendakian<\/th>\n730 ft\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u2020 Catatan:<\/span>
\nNilai performa dapat berbeda tergantung varian pesawat, konfigurasi, berat, kondisi atmosfer, dan metode perhitungan. Data operasional aktual mengacu pada POH\/AFM pesawat yang digunakan.<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column el_id=”tecnam”][vc_column_text css=””]\n

TECNAM P2006T<\/h3>\n

 <\/p>\n

Gambaran Umum<\/h4>\n

TECNAM P2006T adalah pesawat bermesin ganda yang digunakan untuk pelatihan lanjutan. Dua mesin, roda pendaratan yang dapat ditarik masuk, dan sistem avioniknya memperkenalkan siswa pada pengoperasian pesawat yang lebih kompleks dibanding pesawat bermesin tunggal.<\/p>\n

Peran dalam Pelatihan AAA<\/h4>\n

AAA menggunakan TECNAM P2006T terutama untuk Multi-Engine Rating (MER)<\/a>.
\nPelatihan mencakup pengelolaan mesin, koordinasi pengoperasian pesawat bermesin ganda, penerbangan asimetris, prosedur ketika salah satu mesin tidak beroperasi, pengelolaan sistem, dan pengambilan keputusan.<\/p>\n

Pada tahap ini, siswa menerapkan keterampilan yang telah dibangun selama pelatihan bermesin tunggal sambil mempelajari sistem dan prosedur tambahan yang diperlukan untuk pesawat bermesin ganda.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

\n

Spesifikasi Utama \u2014 TECNAM P2006T<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRincian<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Jenis pesawat<\/th>\nPesawat latih bermesin ganda<\/td>\n<\/tr>\n
Mesin<\/th>\n2 \u00d7 Rotax 912S3, mesin piston dengan daya masing-masing 100 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas tempat duduk<\/th>\n4 kursi<\/td>\n<\/tr>\n
Avionik<\/th>\nGarmin G950, kokpit digital<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan jelajah<\/th>\nSekitar 145 knot \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Jangkauan<\/th>\nSekitar 600 NM \u2020<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Roda pendaratan<\/th>\nDapat ditarik masuk<\/td>\n<\/tr>\n
Penggunaan utama di AAA<\/th>\nMulti-Engine Rating (MER)<\/td>\n<\/tr>\n
Fokus pelatihan<\/th>\nProsedur ketika satu mesin tidak beroperasi, koordinasi pengoperasian pesawat bermesin ganda, dan pengelolaan sistem<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u2020 Catatan:<\/span>
\nNilai performa dapat berbeda tergantung varian pesawat, konfigurasi, berat, kondisi atmosfer, dan metode perhitungan. Data operasional aktual mengacu pada POH\/AFM pesawat yang digunakan.<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35064″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35067″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column el_id=”redbirdmcx”][vc_column_text css=””]\n

Pelatihan dengan Simulator Penerbangan<\/h2>\n

 <\/p>\n

Redbird MCX<\/h3>\n

 <\/p>\n

Gambaran Umum<\/h4>\n

AAA mengoperasikan Redbird MCX, simulator penerbangan dengan platform gerak elektrik tiga sumbu (full-motion<\/em>) yang disetujui oleh Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP).<\/p>\n

AAA merupakan Approved Training Organization<\/em> (ATO) pertama di Filipina yang menggunakan Redbird MCX untuk pelatihan pilot dan tetap menjadi salah satu operator dengan masa penggunaan terlama di negara tersebut.<\/p>\n

Simulator ini terus menjadi bagian dari sistem pelatihan AAA serta dirawat dan diperbarui dengan dukungan pabrikan.<\/p>\n

Peran dalam Pelatihan AAA<\/h4>\n

Redbird MCX digunakan untuk melatih prosedur instrumen, skenario darurat, pengenalan kokpit, latihan berbasis skenario, serta penguatan keterampilan yang telah dipelajari.<\/p>\n

Panel kokpit yang dapat diganti dan dikonfigurasi memungkinkan simulator mewakili lingkungan kokpit Cessna 172, pesawat dengan sistem Garmin G1000, dan TECNAM P2006T yang digunakan dalam pelatihan AAA.<\/p>\n

Dalam lingkungan yang terkontrol, siswa dapat mengulang prosedur dan menghadapi situasi yang sulit, kurang efisien, atau tidak tepat untuk direproduksi berulang kali dalam penerbangan biasa.<\/p>\n

Latihan simulator dan pesawat saling melengkapi. Siswa dapat memperkuat pemahaman prosedur dan pengambilan keputusan di kokpit sebelum menerapkannya dalam penerbangan.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

\n

Spesifikasi Utama \u2014 Redbird MCX<\/h4>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nRincian<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Jenis perangkat<\/th>\nSimulator penerbangan dengan sistem gerak (full-motion<\/em>)<\/td>\n<\/tr>\n
Model<\/th>\nRedbird MCX<\/td>\n<\/tr>\n
Persetujuan<\/th>\nCAAP \u2014 Flight Simulation Training Device<\/em> (FSTD)<\/td>\n<\/tr>\n
Konfigurasi kokpit<\/th>\nDapat dikonfigurasi untuk profil Cessna dan TECNAM<\/td>\n<\/tr>\n
Sistem visual<\/th>\nLayar melingkar dengan bidang pandang sekitar 200\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Sistem gerak<\/th>\nPlatform gerak elektrik tiga sumbu<\/td>\n<\/tr>\n
Penggunaan utama<\/th>\nPelatihan instrumen dan latihan berbasis skenario<\/td>\n<\/tr>\n
Fokus pelatihan<\/th>\nProsedur darurat, penerbangan berdasarkan aturan instrumen (IFR), dan pengambilan keputusan dalam berbagai skenario<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35070″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”35073″ img_size=”full” alignment=”center” css=””][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text css=””]\n

Perawatan Pesawat dan Keselamatan<\/h2>\n

 <\/p>\n

Keselamatan, keandalan, dan kelaikudaraan armada didukung oleh All Asia Aviation Maintenance<\/a>, organisasi pemeliharaan pesawat internal AAA yang tersertifikasi oleh CAAP.<\/p>\n

Pengelolaan perawatan di dalam organisasi memungkinkan koordinasi langsung antara tim perawatan dan operasi penerbangan. Kondisi pesawat, kebutuhan pemeliharaan, serta kesiapan penggunaannya dapat dipantau sebagai bagian dari kegiatan operasional.<\/p>\n

Tanggung jawab perawatan mencakup pemeriksaan rutin, pemeliharaan terjadwal sesuai ketentuan yang berlaku, pekerjaan pemeliharaan oleh personel berkualifikasi, pemantauan kondisi dan kelaikudaraan pesawat, serta koordinasi dengan jadwal penerbangan harian.<\/p>\n

Sistem ini mendukung kesiapan dan pengoperasian pesawat secara aman selama program pelatihan.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

Koordinasi Operasional untuk Menjaga Kesinambungan Latihan<\/h2>\n

 <\/p>\n

Kelancaran pelatihan tidak hanya bergantung pada ketersediaan pesawat. Penjadwalan instruktur, kebutuhan perawatan, cuaca, dan kegiatan penerbangan harian juga perlu dikoordinasikan.<\/p>\n

AAA mengelola unsur-unsur tersebut sebagai bagian dari operasi pelatihan untuk membantu siswa menjaga ritme belajar dan mengurangi gangguan yang dapat dihindari. Jadwal tetap perlu disesuaikan dengan kondisi cuaca, kebutuhan perawatan, dan situasi operasional.<\/p>\n

Kesinambungan antarsesi membantu siswa mempertahankan keterampilan yang telah dipelajari dan melanjutkan perkembangan ke tahap berikutnya. Karena itu, efisiensi pelatihan tidak hanya berasal dari pesawat yang digunakan, tetapi juga dari sistem yang mendukung penggunaannya.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

Menghubungkan Latihan Pesawat dan Simulator<\/h2>\n

 <\/p>\n

Pelatihan pilot yang efektif bergantung pada keterkaitan antara pesawat, simulator, instruktur, perawatan, dan operasi harian.<\/p>\n

Latihan dengan pesawat memberikan pengalaman penerbangan nyata. Simulator menyediakan kesempatan untuk mengulang prosedur dan skenario dalam kondisi yang terkontrol.Keduanya mendukung perkembangan keterampilan siswa dari tahap dasar menuju navigasi, penerbangan instrumen, operasi bermesin ganda, penerbangan malam, dan tahap pelatihan berikutnya.<\/p>\n

Tujuannya bukan sekadar mengenalkan berbagai jenis pesawat, tetapi membantu siswa memahami hubungan antara pengetahuan, prosedur, sistem, dan pengambilan keputusan yang dipelajari pada setiap tahap.[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n

Pelajari Lebih Lanjut tentang Pelatihan di AAA<\/h2>\n

 <\/p>\n

Pesawat dan simulator merupakan bagian dari keseluruhan sistem pendidikan penerbangan AAA. Pelajari juga program, lingkungan kampus, dan dukungan yang tersedia selama pelatihan.<\/p>\n

Program Pelatihan Pilot<\/a>
\nKenali pilihan lisensi dan jalur pelatihan yang tersedia di AAA.<\/p>\n

Kampus AAA di Bandara Iba<\/a>
\nLihat fasilitas dan lingkungan tempat kegiatan pelatihan terbang berlangsung.<\/p>\n

Kehidupan Siswa<\/a>
\nPelajari informasi mengenai asrama, rutinitas sehari-hari, keselamatan, dan dukungan selama menjalani pelatihan di Filipina.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column]

\"\"<\/div>

FAQ<\/h2>

<\/p><\/div><\/div><\/div>[vc_accordion style=”accordion_with_icon”][vc_accordion_tab title=”Pesawat apa yang digunakan untuk pelatihan awal di AAA?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Cessna 152<\/a> dapat digunakan pada tahap awal, tetapi siswa juga dapat memulai dengan Cessna 172. Cessna 172<\/a> menjadi pesawat utama bermesin tunggal AAA dalam sebagian besar program, dengan penugasan sesuai tahap pelatihan.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Apakah setiap siswa akan menerbangkan semua jenis pesawat di halaman ini?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Penggunaan pesawat bergantung pada program dan tahap pelatihan, bukan daftar yang wajib diselesaikan oleh setiap siswa. Sebagai contoh, TECNAM P2006T<\/a> digunakan terutama untuk pelatihan Multi-Engine Rating (MER).[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Pesawat apa yang digunakan untuk penerbangan solo pertama?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Banyak siswa AAA menjalani penerbangan solo pertama dengan Cessna 172R<\/a>. Penerbangan solo dilakukan setelah siswa menunjukkan keterampilan dan kesiapan yang diperlukan serta memperoleh persetujuan instruktur.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Apakah siswa berlatih menggunakan kokpit digital (glass cockpit<\/em>)?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Ya. Pesawat tertentu dalam armada AAA menggunakan Garmin G500, Garmin G1000, atau Garmin G950. Sistem ini memperkenalkan siswa pada layar penerbangan elektronik dan pengoperasian avionik sesuai tahap pelatihan.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Apakah AAA menyediakan latihan penerbangan malam?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Ya. AAA menggunakan Cessna 172S<\/a> untuk latihan penerbangan malam dengan pesawat sesungguhnya. Latihan ini membantu siswa mengembangkan kesadaran situasional, penerapan prosedur, dan pengelolaan kokpit dalam kondisi malam hari.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Pesawat apa yang digunakan untuk Multi-Engine Rating?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]AAA menggunakan TECNAM P2006T<\/a> terutama untuk pelatihan Multi-Engine Rating (MER). Siswa mempelajari pengelolaan mesin dan sistem, penerbangan asimetris, serta prosedur ketika salah satu mesin tidak beroperasi.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Apakah latihan simulator menggantikan latihan dengan pesawat?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Simulator melengkapi latihan dengan pesawat, bukan menggantikan seluruh pengalaman penerbangan nyata. Redbird MCX<\/a> memungkinkan siswa mengulang prosedur instrumen, pengenalan kokpit, dan skenario darurat dalam lingkungan yang terkontrol.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”Bagaimana pesawat latihan AAA dirawat?” icon=”” title_tag=”h4″][vc_column_text css=””]Pesawat AAA didukung oleh organisasi perawatan internal yang tersertifikasi CAAP. Kegiatannya mencakup pemeriksaan dan perawatan terjadwal, pemantauan kelaikudaraan, serta koordinasi dengan operasi penerbangan harian.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][\/vc_accordion][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row row_type=”row” text_align=”left” css_animation=””][vc_column][vc_column_text css=””] Pesawat dan Simulator dalam Sistem Pelatihan Pilot AAA [\/vc_column_text][vc_separator type=”small” position=”center”][vc_column_text css=””]Di All Asia Aviation Academy (AAA), pesawat latihan dan simulator digunakan sebagai bagian dari sistem pelatihan yang terstruktur, mulai…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":11647,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-15705","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15705"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35243,"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15705\/revisions\/35243"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aaa-central.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}