パイロット留学コラム

フィリピンのAAAで飛行訓練を受ける日本人訓練生の関口さんと小田さん

日本からフィリピンへ。AAAでパイロットを目指す日本人訓練生の挑戦

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パイロットになりたい。 そう思っても、「どこで訓練すればいいのか」「海外で本当に生活できるのか」「英語での訓練についていけるのか」など、最初の一歩を踏み出すまでには、さまざまな不安があります。 現在、フィリピンのAll Asia Aviation Academy(AAA)では、日本から渡航し、パイロットを目指して飛行訓練に取り組む日本人訓練生がいます。 今回は、関口大友さんと小田悠資さんに、パイロットを目指したきっかけ、なぜフィリピンでの訓練を選んだのか、現地で感じた不安や変化、AAAでの訓練生活、そして将来の目標について聞きました。   パイロットを目指したきっかけ 空に憧れるきっかけは、人それぞれです。 関口さんが飛行機に興味を持ったきっかけのひとつは、映画『ハッピーフライト』でした。 もともと両親と空港へ行く機会も多く、飛行機は幼い頃から身近な存在だったといいます。 さらに、小学校高学年の頃に掛けられた、 「一緒に飛ぶのを楽しみにしてるよ」 という言葉も、今でも心に残っているそうです。 何気ない一言だったかもしれませんが、関口さんにとっては、パイロットという夢をより具体的な目標として意識するきっかけになりました。 一方、小田さんの原点は成田空港にあります。 ジャンボジェットや航空自衛隊の機体、そして身体に響くジェットエンジンの音。 空港を訪れるたびに航空機そのものへの興味が深まり、やがて「飛行機に乗る側」ではなく、「自分で操縦する側」を目指すようになりました。 異なるきっかけから始まった二人の夢は、現在、同じフィリピンの空へとつながっています。   なぜフィリピンで飛行訓練を選んだのか パイロットを目指す道は一つではありません。 日本国内で訓練する方法もあれば、海外のフライトスクールで経験を積むという選択肢もあります。 関口さんと小田さんが選んだのは、フィリピンでの飛行訓練でした。 その理由として挙げられたのは、訓練環境や費用面に加え、日本から比較的近く、必要に応じて帰国しやすいという点です。 また、日本人が運営に関わる環境に対する安心感も、学校選びの理由のひとつだったといいます。 海外で長期間生活しながらパイロット訓練を受けることは、大きな決断です。 だからこそ、訓練内容だけでなく、生活環境や学校のサポート体制も含めて検討することが重要になります。   渡航前に感じていた不安 二人とも、フィリピンへ渡航する前から不安がなかったわけではありません。 関口さんが心配していたのは、現地での生活環境や治安でした。 小田さんは、気候や衛生面に加えて、航空英語についても不安を感じていたといいます。 海外での生活経験が少ない場合、実際の暮らしや訓練の様子を渡航前に完全にイメージすることは簡単ではありません。 しかし、実際にフィリピンで生活しながら訓練を始めることで、その印象は少しずつ変わっていきました。 関口さんは、現地での生活について、 「来てみたら問題なかった」 と振り返ります。 もちろん、生活環境や文化には日本との違いがあります。 それでも、実際に経験することで少しずつ環境に慣れ、訓練に集中できるようになっていったそうです。   AAAで感じた安心感 数あるフライトスクールの中からAAAを選んだ理由について聞くと、二人が共通して挙げたのが「安心感」でした。 日本人訓練生への理解があり、困ったときに相談しやすい環境や、スタッフの温かさが、海外で訓練を続けるうえでの支えになっているといいます。 到着した当初の印象についても、 「スタッフの印象がとても良くて安心した」 「フィリピン人の温かさに助けられている」 と話してくれました。 パイロット訓練は、決して簡単なものではありません。 Ground Schoolで航空に関する知識を学び、飛行訓練では一つひとつの操作や判断を身につけ、訓練後には復習を重ねます。 その繰り返しの中で、少しずつ経験を積み重ねていくことが、将来の安全な運航につながっていきます。   多国籍の仲間と学ぶ日常 AAAには、さまざまな国や地域からパイロットを目指す訓練生が集まっています。 海外で学ぶ魅力のひとつが、異なる文化や価値観を持つ仲間と日常的に交流できることです。 関口さんは、 「多様な価値観を持つ人たちと交流できることが大きな刺激になっている」 と話します。 小田さんも、自分から積極的に話しかければ、完璧な英語でなくても相手が理解しようとしてくれることが多いと感じているそうです。 訓練以外の時間には、ビーチへ出掛けたり、トライシクルに乗って買い物へ行ったり、寮でゆっくり過ごしたりすることもあります。 フィリピンならではの食文化にも触れており、二人は「バロット」にも挑戦したそうです。 感想を聞くと、 「味はいけます!」 と楽しそうに話してくれました。 こうした日常の経験も、海外で生活しながら学ぶからこそ得られるものです。   訓練の中でぶつかった壁 飛行訓練を続けていれば、思うようにいかない時期もあります。 関口さんは、 「一人で勉強していると行き詰まる」 と話します。 その経験を通じて、同じ目標を持つ仲間と一緒に学ぶことの大切さを実感したそうです。 一方、小田さんが現在も向き合っている課題のひとつが英語です。 「英語は大変ですが、少しずつ伝えられるようになってきました」 現在もオンラインレッスンなどを活用しながら学習を続けています。 海外へ行けば、自然にすべてができるようになるわけではありません。 飛行技術も英語も、日々の積み重ねが必要です。 だからこそ、できなかったことが少しずつできるようになっていく過程そのものが、訓練生にとって大きな成長につながっています。   二人が目指す未来 将来について聞くと、二人とも目標として挙げたのは「エアラインパイロット」です。 関口さんは、日本でのキャリアだけでなく、将来的にはEmiratesで活躍することも視野に入れているといいます。 最後に、これからパイロットを目指す人へのメッセージを聞きました。 関口さんは、自身の経験を踏まえて次のように話しています。 「日本でパイロットを目指すのは狭き門です。飛行時間を稼ぎ、経験を積むという視点では海外も魅力的です。億劫にならず一歩を踏み出しましょう。同じ夢を持った人たちが集まっています。夢を諦めず頑張ってください。」 海外でパイロットを目指すことが、すべての人にとって最適な選択肢とは限りません。 しかし、自分がどのような環境で学びたいのか、どのような経験を積みたいのかを考えたとき、海外での飛行訓練もひとつの選択肢になります。   夢を追い、海を越えて 成田空港で見上げた飛行機。 映画の中で見たコックピット。 二人の夢の始まりは違いました。 それでも今、同じフィリピンの空の下で、エアラインパイロットという目標に向かって訓練を続けています。 海外で学ぶことには、不安もあり、簡単にはいかないこともあります。 しかし、一つひとつの課題に向き合いながら操縦技術を身につけ、異なる文化や人々と出会い、自分自身の視野を広げていく。 そうした経験もまた、パイロットを目指す過程の大切な一部です。 関口さんと小田さんの挑戦は、今日もフィリピンの空で続いています。日本人訓練生・卒業生の声を見る> 関連コラム ...

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AAAアカデミーの訓練機とソロフライトを経験した訓練生たち

初めてのソロフライトとは?パイロット訓練の大きな節目

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パイロット訓練を続ける中で、多くの訓練生にとって大きな節目となるのが「ソロフライト(単独飛行)」です。 ソロフライトとは、教官が同乗せず、訓練生自身が航空機を操縦して飛行する訓練です。 これまで身につけてきた操縦技術や判断力をもとに、自らの力で航空機を飛ばす初めての経験となるため、多くのパイロットにとって初ソロは生涯忘れられない瞬間になります。 AAAアカデミーでも、訓練を重ねた学生たちが一人ひとり、この大きなステップを迎えています。   ソロフライトは、パイロット訓練における大きな成長の証 初めてのソロフライトでは、訓練生がこれまで学んできた基本的な操縦技術や判断力を、自分自身で実践します。 教官が隣にいる通常の訓練とは異なり、自ら状況を確認し、判断しながら航空機を操縦する必要があります。 そのため、ソロフライトは単に「一人で飛ぶ」という経験ではなく、これまでの訓練を通じて身につけてきた技術や知識を確認する重要なステップでもあります。 訓練生にとっては、自分自身の成長を実感できる大きな瞬間です。   初ソロまでには、日々の積み重ねがあります ソロフライトに到達するまでには、日々の飛行訓練や地上学習を通じて、多くの経験を積み重ねていきます。 離着陸、機体操作、周囲の状況確認、無線通信など、必要なスキルを一つずつ身につけながら、教官の指導のもとで訓練を進めます。 その過程では、思うように操縦できない日や、繰り返し練習が必要になることもあります。 だからこそ、初めて一人で航空機を操縦して飛行を終えたときの達成感は、多くの訓練生にとって特別なものになります。   AAAでも多くの学生がソロフライトを経験しています AAAアカデミーでは、2026年4月にも複数の訓練生がソロフライトを達成しました。 それぞれが教官の指導を受けながら訓練を積み重ね、自分自身で航空機を操縦するという大きな一歩を踏み出しています。 ソロフライトは、一人の訓練生だけで完成するものではありません。 本人の努力はもちろん、教官からの指導や、家族や周囲の人々からの支えも、長い訓練を続けるうえで大切な力になります。   飛行訓練に適した環境で、次のステップへ フィリピンでは、時期によって比較的飛行訓練を行いやすい気象条件が続く期間があります。 AAAでは、学生が訓練の進捗に応じて飛行経験を積み重ねられるよう、日々の訓練運営を行っています。 ソロフライトの後も、長距離飛行や夜間飛行など、パイロットライセンス取得に向けたさまざまな訓練が続いていきます。 一つひとつのステップを積み重ねることで、学生はパイロットとして必要な技術と判断力を身につけていきます。   初めて一人で空を飛ぶ、その瞬間に向けて 初ソロは、パイロットを目指す過程の中でも特に印象に残る経験のひとつです。 これまで教官と一緒に行ってきた訓練を、自分自身の判断と操縦で実践する。 その経験は、次の訓練へ進むための自信にもつながります。 AAAアカデミーでは、これからも学生一人ひとりが着実に飛行経験を積み重ねられるよう、パイロット訓練をサポートしていきます。最後に、ソロフライトについてよくある質問を簡単にご紹介します。教官が同乗せず、訓練生自身が航空機を操縦して行う単独飛行です。いいえ。必要な飛行訓練を重ね、教官が単独飛行に必要な技術と判断力を確認したうえで実施します。 訓練課程に応じて、長距離飛行や夜間飛行など、ライセンス取得に必要な訓練を進めていきます。 関連コラム ...

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フィリピンのAAAアカデミーで使用される訓練機と航空燃料供給体制

航空燃料(AVGAS)の安定確保に向けたAAAの取り組み

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飛行訓練を継続的に行うためには、訓練機だけでなく、航空燃料を安定して確保できる運営体制も欠かせません。 All Asia Aviation Academy(AAA)では、学生が計画的に飛行訓練を進められる環境を維持するため、航空用ガソリン(AVGAS)の需要予測と供給確保に取り組んでいます。   飛行訓練に欠かせない航空燃料「AVGAS」 AAAでは、PPL(自家用操縦士)やCPL(事業用操縦士)をはじめとする各種パイロット訓練を実施しており、日々の飛行訓練には航空用ガソリン(AVGAS)が使用されています。 そのため、燃料の供給状況は、飛行訓練を安定して実施するうえで重要な要素のひとつです。 燃料価格や国際的な供給環境が変化するなかでも、学生の訓練への影響をできる限り抑えるためには、必要な燃料量を事前に予測し、計画的に確保することが求められます。   2026年の訓練計画に基づき、約8~9か月分の燃料確保に対応 AAAでは、2026年の航空燃料予測消費量をもとに、今後約8~9か月の飛行訓練に必要となるAVGASの供給を確保するための対応を行いました。 単に燃料を調達するだけではなく、今後の飛行訓練量や燃料消費量を想定しながら需要計画を立て、必要な供給量を事前に確保することで、燃料不足による飛行訓練への影響をできる限り防ぐことを目的としています。 AAAでは、このような運営面での準備も、安定した飛行訓練環境を維持するための重要な取り組みのひとつと考えています。   今回の燃料確保に伴う追加の燃料サーチャージや授業料値上げは予定していません 今回の供給確保にあたっては、事前の需要予測と調達計画を行うことで、燃料サーチャージの追加や、それに伴う授業料の値上げといった対応を行うことなく必要な燃料を確保しています。 パイロット訓練は一定期間にわたって継続するため、訓練内容だけでなく、学校が安定して訓練を提供できる運営体制も学校選びの重要なポイントです。 AAAでは、学生ができる限り安心して訓練に集中できるよう、飛行訓練を支える設備・機材・運営環境についても継続的な管理を行っています。   安定した環境でパイロットを目指すために パイロットになるためには、Ground Schoolでの学習だけでなく、単独飛行、長距離飛行、夜間飛行など、段階的に飛行経験を積み重ねていく必要があります。 そのためAAAでは、訓練そのものの品質だけではなく、学生が継続して飛行訓練に取り組める環境づくりも重視しています。 航空燃料の安定確保も、そのための取り組みのひとつです。 AAAはこれからも、パイロットを目指す学生が安心して訓練に取り組める環境を整え、パイロットへの道のりを支えていきます。  AAAのパイロット訓練コースについて AAAでは、PPL(自家用操縦士)、CPL(事業用操縦士)をはじめ、パイロットを目指す方の目的やステップに応じた各種訓練コースを提供しています。 飛行訓練の内容や取得を目指せるライセンスについて詳しく知りたい方は、コース一覧ページをご覧ください。   パイロット訓練コース一覧を見る> 関連コラム ...

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